Мост Золотые Ворота

Мост Золотые Ворота — это подвесной мост, перекинутый через Золотые Ворота, пролив шириной в одну милю (1,6 км), соединяющий залив Сан-Франциско и Тихий океан. Он соединяет город Сан-Франциско, штат Калифорния, на северной оконечности полуострова Сан-Франциско, с округом Марин, по которому через пролив проходят как американский Маршрут 101, так и Маршрут 1 штата Калифорния. Мост также предназначен для пешеходного и велосипедного движения и обозначен как часть велосипедного маршрута 95 США. Признанный Американским обществом инженеров-строителей одним из чудес современного мира, мост является одним из наиболее признанных во всем мире символов Сан-Франциско. и Калифорния.

Историческая справка

Идея постоянной связи между Сан-Франциско и Марином приобрела популярность в конце 19 века, но только в начале 20 века она стала осуществимой. Джозеф Штраус был главным инженером проекта, при этом значительный вклад внесли Леон Мойсеиф, Ирвинг Морроу и Чарльз Эллис. Мост открылся для публики в 1937 году и с тех пор претерпел различные проекты модернизации и усовершенствований.

Проектирование и строительство

Описанный в путеводителе Фроммера как «возможно, самый красивый и, безусловно, самый фотографируемый мост в мире», мост Золотые Ворота на момент своего открытия в 1937 году носил титулы как самого длинного, так и самого высокого подвесного моста в мире. эти титулы до 1964 и 1998 годов соответственно. Длина основного пролета составляет 4200 футов (1280 м), а общая высота — 746 футов (227 м).

До того, как мост был построен, единственным практически коротким маршрутом между Сан-Франциско и округом Марин был корабль. Паромное сообщение началось еще в 1820 году, а с 1840-х годов начались регулярные рейсы по доставке воды в Сан-Франциско. В 1867 году начала свою деятельность компания Sausalito Land and Ferry Company, а в 1920 году эту услугу взяла на себя компания Golden Gate Ferry Company, которая в 1929 году объединилась с паромной системой Южно-Тихоокеанской железной дороги и стала крупнейшей паромной переправой в мире.

Инженерные проблемы

Многие эксперты первоначально считали, что мост через пролив длиной 6700 футов (2000 метров) с его сильными, вихревыми приливами и течениями, глубокой водой (372 фута / 113 м в центре) и частыми сильными ветрами не может быть построен. . Несмотря на эти проблемы, строительство началось 5 января 1933 года. Стоимость проекта составила более 35 миллионов долларов (что эквивалентно 610 миллионам долларов в 2023 году) и было завершено с опережением графика и в рамках бюджета. Строительство осуществляла компания McClintic-Marshall Construction Co., дочерняя компания Bethlehem Steel Corporation.

Инновации в области безопасности

Йозеф Штраус руководил повседневным строительством и внес новаторский вклад, в том числе использование подвижной защитной сетки под рабочими, что спасло множество жизней. Девятнадцать человек, спасенных сетями, сформировали Клуб «На полпути к аду», хотя одиннадцать человек погибли в результате падения, десять из которых умерли 17 февраля 1937 года, когда эшафот упал на сетку безопасности и прорвал ее.

Современные улучшения

Мост Золотые Ворота претерпел несколько усовершенствований, направленных на повышение его устойчивости и функциональности. Например, мост спроектирован так, чтобы выдерживать ветер скоростью до 68 миль в час (109 км/ч). Из-за погодных условий его закрывали всего три раза. В рамках модернизации и установки противосмертного барьера перила на западной стороне пешеходной дорожки были заменены на более тонкие и гибкие планки для улучшения аэродинамической устойчивости к сильному ветру до 100 миль в час (161 км/ч).

В июне 2020 года появились сообщения о громком гуле, издаваемом новыми планками перил при сильном западном ветре. Этот звук, который был предсказан в результате испытаний в аэродинамической трубе, но не включен в отчет о воздействии на окружающую среду, находится в стадии решения. Гул состоит из различных эоловых тонов, создаваемых ветром, дующим через металлические рейки.

Опыт посетителей

Кафе Round House, спроектированное Альфредом Финнилой в стиле ар-деко и построенное в 1938 году, было популярной отправной точкой для экскурсий по мосту, а до ремонта в 2012 году здесь располагался неофициальный сувенирный магазин. Мост доступен для пешеходов и велосипедистов и служит в качестве жизненно важный и живописный маршрут как для местных жителей, так и для туристов.